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引自中央社製圖：聯合國國際法庭的南海仲裁結果指出，中國對「九段線」（圖）內海域資源的歷史權利主張，沒有法律依據，不具法律效力。 海洋不能任由特定國家或私人劃定界線，獨佔阻擾人類交通、通商，而應屬於全人類所共有的自由海洋，才能促進人類交通、通商與進步繁榮。

即使台灣海峽小於24海里，也應該是國際航行的重要航道，外國船艦仍然可以適用國際海峽的「過境通行權」。「過境通行權」較領海的「無害通過權」更不利於沿海國的國防安全。

USS Benfold transit Taiwan Straight ,  image from USNI news 20世紀末以來，中國成為世界各國，特別是美國航行自由的重要阻礙。美國偵察軍艦長期在中國專屬經濟區內大範圍、高頻度的活動。1990年代以來，中美在中國沿海發生了一系列海上摩擦，都和美國航行自由行動密切相關，包括2001年中美在南海撞機事件和2009年無瑕號間諜船對峙事件。

  美國軍艦、潛水艦穿越台灣海峽非常頻繁，但是美國航空母艦穿越台灣海峽，被公開資料記載的有2次。1995年12月，台灣海峽情勢因為台灣地區首次民選總統而緊張不已時，美國派遣尼米茲號（USS Nimitz CVN-68）航空母艦經過台灣海峽。

  中國領海的規定嚴重違反國際法，侵害各國的航行自由。同樣的台灣政府1998年制定的｢中華民國領海及鄰接區法｣也有類似的錯誤，特別是領海基線的劃定。

「海洋自由與航行自由」是指，除了各國領海以外的海面及上空，各國軍艦、船舶與飛機，都有航行與飛航自由，不受沿岸國的任何干涉與管轄。