一些保養機車的...心得
其實本來是想寫一篇關於普利盤跟傳動的文章，後來覺得自己也沒這方面的動手更換經驗，覺得還是寫寫自己的小車車保養心得好了。雖然不一定對啦～
先講最常更換的機油部份好了，跟二衝程不同，現金市售的機車、絕大多數是四衝程的機車。所以機油不再是潤滑兼給引擎吃，而是以潤滑機件、冷卻引擎為主。
一般而言，車行老闆會建議新車500公里就換一次，主要是為了將機車中金屬之間磨耗產生的碎屑，因為混合在機油中，所以要盡早更換。一般大多建議接下來是每1000公里換一次，這個部份需要保留。因為這是車行為了方便新手便於記憶，所以作如此的建議。但若是一個比較長保養車的騎士，應該不會真的ㄍ一ㄥ到那時候才換。對我而言，一般是800或900公里就要趕快換了。到了這種里程數，機油大部分早已裂化不堪使用，繼續放在裡面已經沒有多大的潤滑作用（單然還是比完全沒加好嘍），反而會對機件有所損傷。如果像是筆者的SV MAX，因為作曲軸強化的同時，也將汽缸給搪缸了，缸壁比較薄的情形之下，在高轉速的狀態、引擎因為高熱而缸壁薄、無法有效散熱，便開始吃機油（這部份的觀念需要保留待修正）。如果溫度過高（一般多因為高轉速造成），甚是會有暴震、鐵打鐵類似縮缸的情形發生。故更換機油的頻率就要更高（像筆者是700-800之間更換）。
機油的品質也很重要，好的機油、讓你的車車住別墅，至於爛的機油....可能連套房的沒得要。台灣大多是採用SAE 10w-40黏滯度的機油為主。除了去車行換，一些改裝機車的精品店、網拍甚至可以找到更高檔的機油（當然，要注意店家信譽、別買到黑油）。機油改裝本身就是一門學問，有興趣的可以多去機研相關討論區找，一定會有更多有用的資訊。關於機車的保養，而齒輪由大多是換兩次機油、配合換一次齒輪油，原廠就很好用了。
機車要有輪子，才可能在陸地奔馳。好的輪子絕對是必備的，不過我沒換過輪框，所以也沒這方面的心得了。至於輪胎，選適合自己需求的輪胎、其實非常重要。像是國內MAXXIS的M6029、6039都是不錯的選擇。國外如日系的普利斯通（石橋）和IRC、法國米其林、義大利的倍耐力 、英國登錄普、以及德國的象牌...等，都有一定的口碑。對我而言，適當的抓地力以及平穩的行駛狀態，是最重要的。
輪胎也有它的規格大小，3.50-10（胎寬極高是3.5吋，10吋框）是一般10吋框的原廠預設大小；大部分後輪都可以改到100/90-10（100mm胎寬、胎寬的90％等於胎高），像我的SV-MAX 後輪改到110/80-10就真的太過了，根本直接讓我的後煞車線阿嗚（磨掉外包的塑膠皮）。一般而言，前輪大多設定的胎寬比後輪細，以利過彎、而後輪以抓地和穩定為主。預算足夠之下，大多把原廠的前、後輪換掉，不過，這方面見人見智、在此不贅言。何時更換？如果感覺輪胎胎紋（尤其是接近中間部份）變薄、或是騎起來打滑嚴重，那就要趕快更換，後輪大多比前輪更常更換。
制動系統方面，說來慚愧，我其實最近才有用心在碰。然而，這方面卻跟我們的性命息息相關。緊急狀況時，良好的煞車系統可以救回騎士一命。像我前輪碟煞來令片已經不用較軟的原廠，而改稍硬的改裝品。而煞車油管也從原廠的塑膠改成金屬管，膨脹比較不像塑膠那麼不平均，煞車力道可以盡可能傳到卡鉗、作煞車動作。煞車由大多10000公里或一年換一次，不過這也是要看每個人的煞車習慣。卡鉗如果定期整理，制動效果其實還是可以很好的。對於預算有限改裝玩家，這是一個好選擇。
傳動方面，因為我騎的是速克達，採用CVT變速，故像是普利盤、普利珠的選配，以及碗公、離合器及大小彈簧的選配，會影響到初、中及尾速。像我是改馬車的普利盤、壓版及飛輪，珠子其實也是馬車原廠，但下次想配重一點，皮帶不再用原廠、而是用副廠的三星、品質依舊好。一般是10000公里換掉皮帶避免斷掉。然而，不同的騎乘習慣，也深深影響傳動更換與否。如果不熟悉，還是請瞭解的人幫你換傳動吧！觀察普利盤、珠子等機件是否磨損，是個重點。
關於機車的保養，絕對不是短短一篇文章就可以解釋清楚（當然，這篇的觀念也不見得都正確，址能說是大部分的情形可以用）。建議有興趣的朋友 ，還是得多參考他人的經驗，自己動手練習換裝，才能真正瞭解自己的機車，進而培養與機車的感情呀～！